中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 林洁 通讯员 彭永桂 符致冠）12月14日，600客/4500米车道豪华客滚船在广州市南沙区举行媒体开放日活动，对外展示其先进的制造工艺和世界领先的综合性能。
该豪华客滚船由中国船舶集团旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab（简称：DFDS）航运公司建造，客滚船内装材料国产化近乎100%。上周，广船国际为DFDS建造的这艘客滚船完成交接。
客滚船是一种具备交通和运输双重功能的船舶，所载的货物通过自身动力进出货仓，同时这种船还能载运旅客，实现“客货同运”。客滚船的下层主要用于装运卡车、小汽车等车辆，而上部空间则可以为船上游客提供住宿和娱乐服务。
豪华客滚船是船舶制造行业中公认的高端船型，素来以建造难度大著称，而出口到欧洲国家的船舶更是以要求严苛而令许多造船企业望而却步。广船国际副总经理周旭辉透露，很长一段时间以来，豪华客船的建造都受到欧美等国的技术垄断，从核心技术到建造标准都由他们确定。内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造“卡脖子”的难点之一。
该型船共计划建造2艘，这艘船是该系列中的1号船，由芬兰DELTA MARIN(DM)负责方案设计，船总长230米，型宽31米，型深9.85米，设计吃水6.80米，载重吨约11950吨，总吨56043吨，定员662人，其中船员62人，旅客600人，房间312个，入级英国劳氏船级社。
“集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到了世界领先水平。”该船技术经理颜利军介绍，振动噪音满足英国劳氏船级社PCAC二级标准要求，船舶在海上全速前进时，旅客在上层建筑几乎听不见任何发动机的噪声，大部分客房在船舶正常航行时噪音只有30多分贝。同时，该船配备了混合式除硫塔，排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。
该船交付之后，主要在波罗的海东西岸之间沿线国家的港口运营。船上设置的车道总长达到4500米，可容纳约271辆卡车停放，并且配备了半自动化的绑扎装置，可以实现大型拖车即停即走。
近年来，广船国际相继交付了出口至欧洲瑞典、非洲阿尔及利亚等国家多型豪华客滚船，所承建的豪华客滚船的运营航线实现了从地中海到波罗的海、从英吉利海峡到大西洋等多个海域的全覆盖。目前，广船国际客滚船交付记录中国第一。
